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微信版第1859期
敬亭山位于宣城城北十里，如今交通发达，咫尺可达。可是很少有人会去想这样一个问题：古人上敬亭山是怎么走的？
要回答这个问题，就先要了解古今环境的变化。据故老相传，古代气候温润，宣城河道水位较高，敬亭山东、北、南三面环水，从城内上敬亭山，就必须要由宛溪河乘船至敬亭山东，方能入山。我们不妨来寻几首古诗看看。
古诗中的敬亭山古道
南齐时，谢朓任宣城郡太守，每逢水旱灾害，常至敬亭山祈雨祷晴。《往敬亭路中》：“渌水丰涟漪，青山多绣绮。……春岸望沈沈，清流见瀰瀰。”（《谢宣城集》卷五）可见诗人乃是乘舟而行，脚下是宛溪河的碧流，眼前是宛溪河两岸的景色。在庙埠古码头下船，步行约一华里，就到了敬亭山东麓的梓华神君庙，谢朓《赛敬亭山庙喜雨诗》《祀敬亭山庙诗》《祀敬亭山春雨》等均作于这里。这条古道，我们不妨称为“水路”，或者“东路”。
展开剩余84%唐人游敬亭山，仍是先走宛溪河水道。杜牧《偶游石盎僧舍》：“敬岑草浮光，句沚水解脉。悒郁乍怡融，凝严忽颓坼。梅纇暖眠酣，风绪和无力。凫浴涨汪汪，雏娇村幂幂。落日美楼台，轻烟饰阡陌。潋绿古津远，积润苔基释。”（《全唐诗》卷五二○）石盎寺在敬亭山，大和五年（831）春，凝寒初解，新草方绿，任职宣州不久的杜牧就迫不及待地往游敬亭山，宛水与句水交汇于敬亭山下，春雨过后，河水齐岸，浴水的野凫，幂幂的村落，烟雾笼罩下的田间小道，长满青苔的庙埠古码头的石阶，在在给诗人以不尽的新鲜感。
清人翟赐履《游敬亭山记》说：“传古敬亭在庙埠市后。绝巘临河，上有拥翠亭，即李青莲题咏处，去今之齐云阁、额珠楼地止里许，总一山也。其麓有敏应庙。”（《泾川文载》卷五十三）将古敬亭建于庙埠，可见在古人看来，由东麓入山，水路或者东路，乃是正途。
宋代以后入山古道的变化
宋代以后，由于气候的变化，水阳江整体水位开始下降，秋冬之际，敬亭山南的溪水渐浅，游人可以涉马游山，直入广教寺，较之由东麓入山，路程缩短了不少。
天圣四年（1026），苏为以尚书职方郎中知宣州，其上敬亭山，仍走的是传统的水道。《泛宛溪至敬亭》：“南国初寒候，扁舟远客心。归人出断岸，晚翼会疏林。渔市临官道，丛祠蔽木阴。”（《宣城右集》卷二十三）邑人梅尧臣居家时，常至敬亭山，除了传统水道外，水浅时节，也曾骑马由南麓入敬亭山。《与二弟过溪至广教兰若》：“溪水今尚浅，涉马不及鞯。岸口出近郭，野径通平田。行行渡小桥，决决响细泉。”（《宛陵集》卷三十七）《和真上人<万松亭><虎窥泉>》 ：“南冈新路平，东岭新亭成。”（《宛陵集》卷四十一）“新路”一词，可见由城北径敬亭山南麓入山，乃是新辟的一条道路。我们可以称为“南路”或者“陆路”。
从此水路、陆路皆可入山，游人自然多了一条选择。元代以后，因水路迂远，若非兼游宛溪，行人已少有自水道入山者。如元代戴表元《九日阴雨略霁，即与孙子善骑行敬亭山，道过王敬叔兄弟，遂归子善家饮》：“晞衣青阳风，跃马昭亭秋。”（《剡源逸稿》卷一），即是骑马入山，诗中描述的景色也是山景，不再是宛溪及其两岸的景色。明万历四十六年（1618）冬，广德州同知马之骏至宣城游敬亭山，作有《敬亭记》：“出北郭，……由城趾取小道蛇行，沮洳间数步辄一蹶。……从曲径缘上，石隘处即格舆。既登得寺，寺前得阁，为觞客地。……旁上别有亭可远眺，寺僧导之……”（《妙远堂全集》卷十六张集）可见陆路历经数百年，道路还不是很平坦，所以游人才“数步一蹶”，也说明陆路还没有完全成为入山的主要通道。
清康熙初，邑人施闰章闲居在家，水阳唐允甲与之同游敬亭山：“晨兴盥栉罢，奋袂理筇节。苍然入烟霭，细路迷曲折。香片随风来，野梅落残雪。……日脚半岭开，阴晴态殊谲。层崖暖气变，往往啼百舌。披榛造双塔，拂藓扪断碣。千盘势逾高，接臂凌嶻嵲。丛篁削寒玉，壁色绣古铁。展眺跻凭虚，山川翳仍澈。”（《同施愚山登敬亭即事》，《宛雅三编》卷四）二人策杖步行入山，从诗中描写的景物来看，已和今人常走的入山路线十分相似了。
民国以后敬亭山古道的新变化
民国以后，人们的旅游意识大大增加，外地游客来游敬亭山者明显增多。为了改善从城内到敬亭山的道路状况，1933年2月17日，宣城县建设局开始修建“宣敬路”， 全长10里，路宽8尺，路面铺以河沙。至3月29日全路竣工。（《一年来之安徽建设》第三编，安徽省政府建设厅编印，1933年）限于当时的条件，“宣敬路”虽是沙石路面，但道路裁弯取直，路面平坦，较之先前的“数步一蹶”，自是不可同日而语。
据本年4月27日《宣城日报》载《宣城建设局修理南楼及敬亭山两处工程工料费用露布》，此次修建南楼及宣敬路等项工程，共花费大洋936元余，其中修建宣敬路及修复太白楼、先贤祠约占全部经费的90%。县建设局还花费30大洋，在宣敬路山建有石牌坊一座，正面镌“相看不厌”，反面刻“江城如画”。牌坊以两只高大的石狮为底座，出北城门即可遥遥望见，也成了敬亭山景的一个有机组成部分。
1934年，江南铁路修建到敬亭山东脉，为了铁路建设的需要，东脉被挖断铺设铁轨，路西成了悬崖绝壁，不能攀爬。从此延续一千多年的东路被迫中断，时至今日，更是已经鲜为人知了。
关于宣芜古道
古人去芜湖，自然选择水路，由水阳江过乌溪、黄池至芜湖。但是还是有一条陆上宣芜古道，穿敬亭山而过，却是很少有人知道了。
敬亭山主要有三峰，净峰、碧峰、一峰。宣芜古道即在一峰西下垭口，有人称之为“一峰古道”，很明显不符合古道命名的原则，自是不经。从垭口往北向下走，可以很明显地看出古道的痕迹，路宽约二米，路面铺以石片或碎石，据说当年可以通行马车。或许已经百年无人行走，现如今路面很多地方已经杂草灌木丛生，只有偶尔露出碎石的路面，在期待着行人的回顾，他们也急于把曾经的车水马龙说给行人听。然而他们注定是寂寞的，一年四季，少有行人经过，陪伴他们的只有永恒的松涛竹风。
沿垭口南下，一峰庵即在古道旁，只是庵久已不存，遗址上一座破旧的石灰屋还兀自挺立者，接受来往行人目光的询问。再向下就是今广教寺后墙，继续往下走，穿过今敬亭山风景区东门，就可以进城了。
萦纡逶迤敬亭山，李国源摄
宣芜古道穿敬亭山而过，可以节省许多路程。而其衰落，或许与修建芜屯公路有关。为了发展近代交通事业，加快宣城与芜湖的经济往来，宣城、芜湖两地士商积极主张修建芜屯公路，宣城率先成立宣芜广汽车公司，以董士修、俞稚舲、张伯英为主要负责人。芜屯公路没有沿用原来芜宣古道的路基，而是另辟新路，至敬亭山时因为古道坡度太大，自然也在摒弃之列，芜屯公路沿敬亭山西麓修筑，迤逦由城西入城。1926年4月，芜屯公路宣城至湾沚段通车，当时的一则报道《皖南汽车路将一部通车》中说：“该路系属另辟，不就原有官道建筑，并经各县官绅查明，并无妨碍。”（《道路月刊》1926年第18卷第1期）可见宣芜古道古来即有，也可称为“芜宣官道”。
芜屯公路的修筑导致宣芜古道的荒废，或许这就是历史的必然，新陈代谢，历史的车轮永远是滚滚向前的。2017年敬亭山风景区管委会对一峰下南段古道进行了修复，修旧不能如旧，白花花的水泥路，没了古道的古韵，也难以引起游人的遐思了。
（作者系宣城市历史文化研究会常务副会长兼秘书长）配资正规平台
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